拿起10万级家用轿车，东风日产轩逸是一款陪同中国度庭的很长时期的车型，历代车型在国内的销量都相配出色2024年亚博真人百家乐，且赓续在轿车榜单的前几位看到它的身影。“省油、皮实、耐用”是不少东说念主对于轩逸的印象。

跟着新能源居品的不断浸透，国内阔绰者对于新能源车型接受度不断加深，一些传统油车开动走下坡路，更正是它们当下必须要作念的。东风日产轩逸亦然变革者之一，由此前的纯电版车型，发展到如今刚刚上市的超混电驱，都是轩逸对于市集需求不断诊治的驱散。

本年3月，东风日产的轩逸家眷厚爱上市，其中就包括了5款超混车型。今天咱们就来用一篇长文，为环球分析这款超混电驱轩逸车型的居品力究竟如何。

在售的超混电驱轩逸共有5款车型，相连价区间为13.89万至17.49万。今天咱们区别从车型外不雅、内饰、空间/储物空间、能源认识、驾驶感受、导购推选、购车费本等六个方面，全面认识这款车型。

外不雅认识

外不雅方面，新款超混电驱轩逸的变化照旧很明显的，尤其是汇集在了前脸布局。细节来看，新车继承了更大尺寸的进气格栅，格栅里面继承了点阵式的镀铬遮盖，看上去更有档次感，且愈加雅致了。

格栅两侧还成立了V型镀铬饰条与大灯组相连，训导了前脸视觉上的宽度。大灯组里面的结构也比拟雅致，加入了透镜，功能方面扶助LED自适合遐迩光，但比拟缺憾的是，超混电驱轩逸的两款低配车型仅配备了卤素光源，以2023年上市且价钱跨越13万的车型来估量的话，的确有些分歧事理。但愿后期的改款车型能够把这些基础的建树给加强。

来到超混电驱轩逸的侧面，整车的线条十分畅通。引擎盖微微向下歪斜，营造出可以的畅通遵循。前后的翼子板继承了向外异常的假想，加多了视觉上的宽体遵循。

侧面比拟有代表性的假想，即是C柱上的亮玄色饰条，与尾窗相连，让这块区域看上去不会单调。

把柄车型建树不同，超混电驱轩逸提供了16英寸和17英寸两种规格轮毂尺寸供聘请。实拍车型配备的是17英寸轮毂，继承了铝合金抛光的神色，看上去照旧很雅致的。

尾部的造型以档次感为主，继承了较多横向的线条勾画。尾灯里面的细节也推崇可以，点亮之后会有可以的辨识度。

保障杠下方继承了亮玄色的饰板与贯串式的镀铬饰条相连，丰富了车尾的元素。

从外不雅假想来看，超混电驱轩逸相较于此前的车型，在细节上方面训导好多，加入了不少镀铬元素以训导雅致感和档次感，这对于家庭购车用户来说照旧比拟进犯的。

内饰认识

来到超混电驱轩逸的内饰，全体的布局立场属于环抱型，看上去更有居家的氛围。依旧是来看细节，新车继承了三幅式平底假想的宗旨盘，中高配车型继承了真皮包裹，持感照旧很充盈的。

式样盘是继承传统指针搭配行车电脑屏幕的组合，不外由于行车电脑屏幕的尺寸达到了7英寸，是以表露的清澈度很可以，表露的信息也很都全，包括驾驶模式、油耗等进犯信息都会在此表露。

视野往中间挪动，超混电驱轩逸除了最低配车型，均标配了12.3英寸的中控屏幕，内置了Nissan Connect超智干系统，这套系统扶助4G车联网、OTA升级、Wi-Fi热门、手机费事APP驱散、说话驱散、车载KTV等功能，合适宜下的用车风气。

具体使用来看，车主可以通过下载APP，对车辆的景象进行实时监测，同期对车内的功能进行费事驱散。比如近期燥热的天气下，经过暴晒的汽车，车内温度很高，这时候可以通过手机APP提前翻开空调进行降温，取得愈加惬意的温度。

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在车内，车主还可以通过“你好，日产”来激活语音驱散功能，驱散包括多媒体文娱、导航、电话、空调、天窗、车窗等功能，合适现时主流的语音驱散水准。

至于车载KTV功能，更多是文娱属性，需要搭配麦克风，在泊车的时候使用。总体来看，超混电驱轩逸车型在智能化方面，作念到了现时相对主流的水准。

在中控屏幕的下方，是三个圆形的空调出风口，通过出风口中间的旋钮进行风量的驱散，旋钮的质感和回馈都作念得莫得问题。

下方则是空调驱散区，均继承了实体按键，这点其实是很友好的，毕竟在行车经过中大盛大东说念主照旧会更风气用手对空调进行操作，搭配空调区域的表露屏幕，相配直不雅。

超混电驱轩逸继承了电子式换挡风光，挡把的造型工致雅致。在挡把周围的区域隐匿了肖似金属拉丝的饰板，看上去照旧很显档次的。

挡把周围设有2个杯架，同期还包括电子手刹、自动驻车、一键启动按键、驾驶模式聘请、EV模式等，基本上对于驾驶方面的功能都汇集于此，便于驾驶员进行操作。

在挡把的前线成立了一个舍弃手机的区域，中高配车型这里扶助手机无线充电功能，以及2个Type-C和1个12V电源。这台车的接口照旧很丰富的。

整车的作念工用料都是属于中规中矩的水平，车内较多地方继承了缝线的假想，同期像门把手等区域继承了软质材料的包裹，不外相较于同价位的自主品牌照旧存在一定的差距。

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空间认识

轩逸之是以卖得好，不少阔绰者即是看中了它在同级别车型中的大空间。这一次咱们亦然通过本色体验为环球展示这款超混电驱轩逸的空间推崇到底如何。最初来先容下这台超混电驱轩逸的三围尺寸，长宽高区别为4652*1815*1447mm，轴距为2712mm。

实拍的这款车型是扶助主驾驶座椅电动接济的。体验者身高172cm，将前排座椅诊治到合适的坐姿之后，头部空间还有跨越1拳，况且要是把天窗的遮阳板翻开，空间将会更充裕。

前排座椅保持不同的情况下，插足后排，可以看到腿部空间还有跨越2拳的空间，头部空间为1拳。从乘坐空间来看，放在紧凑级轿车里，这款超混电驱轩逸都是很出色的。

座椅的填充物也很强壮，柔滑度出色，后排座椅对于腿部的相沿也比拟到位，是以惬意性可以得到保证。

中间地台的异常不高，是以不太影响中间乘客的惬意性。后排功能性上配备空调出风口以及1个Type-C接口。

除了乘坐空间以外，储物空间亦然环球比拟温煦的。这里笔者用一瓶法式的矿泉水为环球展示，供参考。

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前门板储物

中央扶手杯架

中央扶手厢

后排门板杯架

后排中央扶手杯架

超混电驱轩逸领有546升的后备厢容积，放在同级别中这么的数据也曾弥漫出彩，但后排座椅并不扶助放倒，短少一定的拓展性，是比拟缺憾的地方。

能源认识

能源认识是本篇著作相配进犯的一部分，要是你盘算购买这款车型，你可以忽略前边的静态认识，但对于这台超混电驱轩逸的能源系统，照旧有必要了解一下。

超混电驱轩逸搭载的是日产第二代e-POWER系统，第一代e-POWER系统在2016年就也曾搭载在日产的NOTE e-POWER车型上了，况且这款车型还成为了日本原土市集紧凑级车的3连冠军。也许日产莫得能提前发掘国内混动市集的大好远景，是以并莫得将这套系统实时引入国内。

既然错过了时机，就只可靠实力挽回一些时势了。在超混电驱轩逸这台车上所搭载第二代e-POWER系统究竟如何呢？

第二代e-POWER系统由一台发动机、发电机和一台驱动电机构成。发动机是一台1.2L三缸当然吸气发动机，最大马力72匹，这里需要珍重，这台发动机并不奏凯参与驱动，而是四肢增程器，带动发电机进行发电，发出的电能将把柄车辆的工况景象，奏凯驱动电机或者储存进电板。

第二代的e-POWER系统相较于一代，最大的变化即是把逆变器模块与电机/发电机集成到了沿途，因此体积减少了40%，分量也减弱了33%，况且在驱动电机扭矩输出性能上训导了10%，日常驾驶的加快性能得到训导。

要是一台三缸发动机放在燃油车中，细目会招来不少吐槽，但当它四肢增程器的时候，它三缸的发动机所谓的槽点，就会被降到很低，同期工程师可以将这台发动机的景象一直保持在高遵循，比如超混电驱轩逸的这台1.2L发动机，它的热遵循就达到了43%，也就裁减了油耗。该车的WLTC玄虚油耗驱散在了3.96L-4.13L/100km。

至于驱动的电机，它的最大马力达到了136匹，最大扭矩300牛·米，放在一台紧凑级三厢轿车里弥漫日常使用需求了。

由于这款超混电驱轩逸车型的能源电板容量不大，它大盛大是演出的确时充放的脚色，是以它并不属于环球闇练的“绿牌”车型，依旧需要吊挂蓝牌以及交纳购置税，但比起大容量电板组，小容量的电板组在后期的齰舌转机以致更换资本上，要低了不少，况且也就不需要充电，更不存在纯电车型的里程惊悸的情况。

是以超混电驱轩逸更适宜莫得充电桩装配条目，但愿买一台有着电车驾驶品性，同期出行资本低，不存在里程惊悸车型的一又友。

驾驶感受

先容完毕超混电驱轩逸的能源认识，咱们来望望这款车型本色驾驶感受到底如何。

刚刚上车之后，咱们经过了一段拥挤路段，可以发现时拥挤路段，以较低速率行驶时，这台超混电驱轩逸简直即是一台纯电车的驾驶感受，发动机并莫得启动，它的电板组就足以扶助很长的一段路程的纯电行驶，这时候悠闲、平顺是给你最奏凯的感受。

当需要速率，或者油门踏板踩深少许的时候，就可以感受到发动机的介入，然则车内的振动并不明显，而且就在启动的那一下会有感知，之后简直就不太会插足到你的感知领域。

超混电驱轩逸的油门调教很轻，这合适日系车一贯的传统，给东说念主能源很纷乱的嗅觉。然则一朝速率起来，全体的调性即是平顺不拖拉，当你全力油门的时候，是可以感受到它有一定的潜力的，毕竟它的电机有着300牛·米的扭矩，可以很误差驱散城区超车动作。

这亦然相较于传统燃油车型，超混电驱轩逸在驾驶方面的上风所在。咱们并莫得本色测试它的百公里加快收成，然则把柄不少媒体实测来看，它的加快收成在8秒级，放在家用车水平里是弥漫使用的，而且电机所带来的加快感受是远远跨越8秒这个时期主张的。

超混电驱轩逸提供了3种驾驶模式可选，法式模式下，是笔者以为最惬意的模式，上手很误差，动能回收的力度也不会凸出，推选日常通勤使用。

经济模式下，油门踏板会推崇得愈加慵懒一些，能源反馈会稍慢，虽然好多车型经济模式下的推崇均是如斯。

畅通模式下，油门踏板又酿成了愈加聪慧的调教，动能回收的力度也加强了，爆发力也比法式模式更纷乱一些，对于偶尔念念要一些倾盆驾驶感受的时候，可以切换到畅通模式。

这款超混电驱轩逸还有一个EV模式，其按键在电子挡把的右上方。在EV模式下，发动机不会启动，全靠电板驱动电机，然则在电量低于1格时，你可以长按EV模式按钮，发动契机给电板充电直至充满。

把柄厂家的信息表露，在有3格电量的情况下，EV纯电模式走个5公里摆布是弥漫的。比拟适宜城市之间的堵车路况下使用。

本次试驾体验咱们并未测试它的油耗推崇，超混电驱轩逸的油箱容积为41升，要是把柄WLTC玄虚油耗4.13L/100km来磋议，这台车可以驱散快要1000公里的续航，即便你宽泛风气大脚油门，我笃信一箱油800-900公里是比拟容易驱散的。

吊挂方面，超混电驱轩逸继承的是该级别常见的前麦弗逊，后扭力梁式吊挂。日常驾驶给东说念主的感受即是惬意，软，然则要是遭逢连气儿的颤动或者多条减慢带的话，吊挂的处理就莫得那么利索了，车内感受比拟一般。

总体来说，这台超混电驱轩逸合适我对于家用车的驾驶感受的期待，以惬意平顺为主，更推选环球把模式放在法式模式下驾驶。

导购推选

濒临超混电驱轩逸的5款车型，应该如何聘请呢？著作的终末一部分即是关注这款车的导购提议。超混电驱轩逸的5款车型在能源方面均一致，是以主要的各别即是在建树层面，咱们一一分析。

2023款 超混电驱 全电驱Pro/相连价13.89万

四肢全系的最低配车型，该车领有前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、16英寸轮毂、自动驻车、无钥匙启动、卤素大灯、速率感应式雨刮、织物座椅、自动分区空调等。

可以看出，最低配车型的建树推崇比拟一般，一些实用性的建树，比如倒车雷达/影像、中控屏幕等均未配备，对于日常用车的便利性是受到影响的。是以这款最低配车型并不作念推选。

2023款 超混电驱 全电驱大屏版/相连价14.29万

全系的次低配车型，价钱比最低配车型贵了4000元，在建树高潮级了倒车影像、12.3英寸中控屏幕。相较于4000元的价钱，性价比中规中矩，但至少处治了倒车影像和中控文娱屏幕的问题，可惜的是依旧配备卤素灯，也并莫得倒车雷达。

2023款 超混电驱 超智联Plus/相连价14.99万

全系的中配车型，在次低配车型的基础上贵了7000元，在建树上多出了17英寸轮毂、内置行车纪录仪、前排无钥匙插足、自动LED大灯、电动天窗、全车玻璃一键升降、真皮宗旨盘、前排手机无线充电、仿皮座椅、主驾驶座椅电动接济、氛围灯、后座出风口等建树。

可以看出，这款车型基本把日常实用性的建树给补全了，况且加入了一些惬意性的建树，足以骄横日常出愚弄用。

2023款 超混电驱 超智驾Max/相连价15.59万

全系的次顶配车型，价钱比中配车型贵了6000元，在建树上多出了L2级的驾驶辅助、自适合遐迩光灯等。对于赓续有远程驾驶需求的一又友来说，也许这套L2级驾驶辅助可以施展作用，要是大部分都是以城区代步为主，那么就不太提议环球去升级了。

2023款 超混电驱 超豪华Ultra/相连价17.49万

全系的顶配车型，比次顶配车型贵了1.9万，价钱也曾来到了17万多，尽管在建树上多出了前后雷达、360全景影像、外后视镜加热/折叠、8喇叭BOSE音响，但性价比并不高，毕竟这个价位也曾可以买到更多尺寸和建树都更好的车型了。

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要是你对于超混电驱轩逸感兴致的话，笔者首推相连价14.99万的2023款 超混电驱 超智联Plus车型，惬意性和实用性建树都比拟都全，在系数这个词车系里属于性价比拟高的车型。

购车费本

那么购买一台超混电驱轩逸的资本是几许呢？把柄本色探店得知，现时笔者所在的店内现车是一台相连价14.29万的2023款 超混电驱 全电驱大屏版。全款购车的前提下，优惠幅度为8000元，优惠之后的相连价为13.49万，购车税约1.19万，保障八成在5500元摆布，另外还需要650元的就业费，玄虚下来，这款车型要是全款购车的话，估计用度是152950元。虽然，销售默示要是说明购车的话，本色优惠幅度还可以谈。

车型转头

新款超混电驱轩逸的上市，丰富了轩逸居品的矩阵，给了阔绰者更多聘请的空间。新车在假想上比起此前的车型愈加雅致化，第二代e-POWER系统的加入，让它在油耗和能源方面推崇更值得细目，加上轩逸自己在紧凑级家轿市集的影响力和口碑2024年亚博真人百家乐，对于这款车的市集推崇照旧值得期待的。